Самолеты пятого поколения: новинки российского авиапрома

В 2016-м Дмитрий Медведев сказал, что «государств, у которых развито авиастроение, очень немного, это, что называется, высшая лига, и мы ни в коем случае не должны из этой высшей лиги исчезнуть». Отрадно, что в будущем России выпадение из высшей лиги явно не грозит. Несмотря на все прогнозы пессимистов, крылья России по-прежнему прочны, и тому свидетельством несколько ярких авиапремьер недавнего прошлого.

Начнем с того, что ближе всего к нам, — гражданской авиации. 28 мая 2017 г. в первый полет отправился Иркут МС-21 – «магистральный самолет 21 века». Совместная разработка ОКБ имени А.С.Яковлева и корпорации «Иркут» предназначена для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях. Этот самолёт имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолётов (4,06 м), что позволяет предоставить пассажирам и экипажу комфорт, сравнимый с комфортом широкофюзеляжных самолётов последнего поколения. Основные версии будут вмещать от 130 до 176 человек (МС-21-200) и от 160 до 211 человек (МС-21-300). Так что, похоже, уже привычным на российских авиалиниях Boeing-737 и Airbus-320 придется подвинуться.Дмитрий Медведев представляет публике Иркут МС-21.

Интерес к российской новинке был огромным еще до премьеры самолета – заказано уже 285 штук, причем за 185 уже получен аванс. Помимо российских компаний, МС-21 намерены купить Египет, Танзания и Азербайджан. К 2020 году планируется выпускать 20 «Иркутов» в год. Со временем они станут на российских авиалиниях такими же привычными, какими раньше были заслуженные ветераны Ту-154.

Одновременно с первым полетом МС-21 состоялось еще одно важное событие – в Сочи прошло совещание по развитию авиастроения под председательством Владимира Путина. На нем было принято два принципиально важных решения: выделение финансирования на производство 64-местного турбовинтового Ил-114 и разработку увеличенных версий аэробуса Ил-96. Первая машина полностью «закроет» вопрос местных линий, на которых в советские времена работали Як-40 и Ан-24, и станет промежуточным классом между 100-местным Су-95, летающим с 2010 года, и МС-21. Разработанный в 1990 году, Ил-114, что называется, пал жертвой развала СССР – выпустить успели всего 17 самолетов, из которых 7 сегодня работают в Узбекистане. Но проект нисколько не устарел, более того – сегодня он актуален как никогда. Что касается Ил-96, то это – «первый борт России», на нем летает Президент. В новых версиях его фюзеляж увеличат на 10 метров, что даст возможность добавить более 70 пассажиромест, а за счёт авионики и технологических решений самолёт будет принципиально новым.В ближайшем будущем Ил-114 станет основной машиной на среднемагистральных линиях России.

Впечатляющая новинка появилась и в классе учебной авиации – еще одна совместная разработка «Яковлева» и «Иркута», Як-152. Эта учебная машина совершила первый полет 29 сентября 2016 г. и представляет собой дальнейшее развитие Як-130. Традиционно «Яки» считаются «учебными лошадками» всех советских авиашкол еще начиная с 1930-х, когда в полет отправился фанерный УТ-1. На очереди – разработка реактивного учебного самолета, ведь основной «школьной партой» для курсантов военных авиавузов России по-прежнему является чешский L-39 «Альбатрос».
Учебная новинка — Як-152

Транспортная авиация вскоре пополнит парк новенькими Ил-112. Эта машина станет основной заменой на линиях давно устаревшим советским Ан-26. Для гражданской авиации – версия Ил-112Т, для военной – Ил-112В. На стадии разработки – более крупный двухмоторный Ил-214, который станет заменой для Ан-12 и Ан-72.Транспортные Ил-112 заменят собой устаревшие Ан-26.

Ну а в боевой авиации долгожданная новинка получила индекс МиГ-35 (первый полет – 24 ноября 2016 г.) По сравнению с основным истребителем российских ВВС МиГ-29 новая машина несет увеличенную боевую нагрузку, обладает сниженной радиолокационной заметностью, комплексом обороны со средствами радиоэлектронной борьбы. Летный час при этом стоит в 2,5 раза дешевле. Пока построено два прототипа, которые в данный момент проходят испытания. В войска МиГ-35 начнет поступать в 2018 году. А на днях СМИ раскрыли название новейшего истребителя ОКБ имени П.О.Сухого, который до этого был известен как Т-50, — он получит название Су-57. Сразу две новинки «пятого поколения»!.. Напомним, что в современном мире истребители пятого поколения пока имеют на вооружении только США – это F-22 «Raptor» (для внутреннего пользования, его запрещено продавать даже союзникам) и F-35 «Lightning» (для экспорта). Но в ближайшем будущем у «Хищника» и «Молнии» появятся достойные конкуренты. А ведь уже идет работа над созданием «шестого поколения». Как заявил в интервью 28 июля советник первого заместителя гендиректора концерта «Радиоэлектронные технологии» Владимир Михеев, такие самолеты смогут делать радиолокационные «фотографии» самолетов противника и без участия человека определять их тип и вооружение.Новейший истребитель МиГ-35

В последнее время весь мир находится под впечатлением боевой работы российских бомбардировщиков в Сирии. И это ветераны Ту-95, что уж говорить о новых машинах. Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) – такое название носит проект, созданный по схеме «летающего крыла». Он будет выполнять полеты на дозвуковой скорости. Особое внимание в конструкции самолета будет уделено применению технологий малозаметности. Официально пока известно только, что в номенклатуру вооружений нового бомбардировщика войдет гиперзвуковое оружие, а первый полет он совершит в 2025 году.Таким будет российский бомбардировщик будущего. Проект ПАК ДА.

Не отстает и вертолетостроение. 25 мая совершил первый полет разработанный на базе военного Ка-60 многоцелевой гражданский вертолет Ка-62, который в будущем станет основной заменой заслуженному ветерану Ми-2. Этот вертолет может работать в температурной зоне от +45 до -50 градусов по Цельсию, взлетать и садиться на нефтяную платформу и неподготовленный грунт, храниться без ангара… Ка-62 не только многофункциональный вертолет, но едва ли ни самая красивая машина в истории российской винтокрылой авиации. Ну а последнюю новинку могли увидеть петербуржцы 30 июля — в главном военно-морском параде принимали участие новейшие палубные боевые вертолеты Ка-52К «Катран».Самый красивый российский вертолет — Ка-62Палубный вертолет Ка-52К

…Особенно впечатляюще успехи российских крыльев выглядят на фоне того развала, в котором пребывает авиастроение стран восточной Европы. В частности, постановление Кабинета министров Украины от 19 июля 2017 г. о ликвидации легендарного ОКБ «Антонов» буквально шокировало авиационный мир. Ушла в прошлое марка, с которой было связано столько достижений советской авиации. Это и безотказный «кукурузник» Ан-2, и грузовые трудяги Ан-8, Ан-12, Ан-26, Ан-32, Ан-72, и многоцелевые «малыши» Ан-14 «Пчёлка» и Ан-28, и пассажирский красавец хрущёвской эпохи Ан-10 «Украина», и незабываемые воздушные гиганты – Ан-22 «Антей», Ан-124 «Руслан», Ан-225 «Мрiя»… И вот все это ушло в прошлое. Конечно, безотказные «Аны» еще долго будут бороздить российское небо, да и в других странах их хватает, но дело ведь не в этом. Авиастроение – действительно стратегическая отрасль промышленности для любой страны. А на Украине она фактически не работала еще с лета 2015-го, когда «Антонов» смог поставить кубинскому заказчику последний самолет – Ан-158. С тех пор было анонсировано несколько крупных контрактов, в том числе разработка для Саудовской Аравии специального Ан-132, но дальше разговоров дело не пошло. А летом 2016-го «Антонов» неожиданно подписал контракт на поставку двигателей с американской General Electric, несмотря на то, что традиционным поставщиком для киевского ОКБ являлось запорожское ПАО «Мотор Сич». Этот контракт основной акционер «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев с полным основанием назвал предательством национальных интересов. Нечего и говорить, что такая ситуация могла возникнуть только в стране, где интересы отдельных лиц поставлены выше национальных. В то время как в российском авиапроме на первом месте – крылья Родины, а не деньги.

Прощай, мечта!.. 19 июля 2017 г. в Украине перестало существовать ОКБ имени Олега Антонова.

источник

При использовании материалов сайта обязательна прямая ссылка на grodno-best.info

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Загрузка...