Генерал-майор авиации Николай Михайлович Кидалинский

kidalinskiyРодился 7 мая (24 апреля по ст.ст.) 1907 года в г. Горки Могилевской области. С 1922 по 1926 гг. работал кузнецом и слесарем на механическом заводе при Горецких учебных заведениях.

В армии с 1926 года. Окончил артиллерийское отделение Объединенной Белорусской военной школы в Минске (1930), Военно-теоретическую школу летчиков в Ленинграде (1930-1931), школу военных летчиков в Борисоглебске (1931-1932), Высшую летно-тактическую школу в Липецке (1934-1935), Высшие академические курсы усовершенствования ВВС и ПВО при Военно-морской академии им. К.Е. Ворошилова (1944-1945), авиационный факультет Высшей военной академии им. К.Е. Ворошилова (1947-1949).

В 1930 г. получил направление во 2-й Белорусский артиллерийский полк на должность командира взвода.

С 1932 г. служил командиром отряда в 13-й разведывательной авиационной эскадрильи в Липецке, затем числился командиром отряда 11-й авиабригады в Воронеже (1933-1934), отделения авиаотряда Высшей летно-тактической школы в Липецке (1935-1936), 17-й скоростной бомбардировочной авиаэскадрильи (1936-1938) в Калинине.

В 1933 г. был направлен советником в Китай, который воевал с Японией. Как отмечается в книге В.М.Лурье “Генералы и адмиралы Военно-Морского Флота СССР в период Великой Отечественной и советско-японской войн /1941–1945/”, в 1933-1936 гг. Кидалинский выполнял секретные задания в Италии, Польше и Германии. Это подтверждает в своих мемуарах и генерал Ф.П.Полынин. Он считает, что вся дальнейшая служба нашего земляка во многом была засекречена: Китай, возможное участие в оказании помощи в Испании и выполнении других секретных заданий, о чем свидетельствуют загранкомандировки в качестве летчика в Италию, Польшу, Берлин в 1933-1936 гг., работа на авиалинии Таллин-Рига-Каунас-Кенигсберг в 1937-1938 гг.

В 1938-1940 гг. инспектор по технике пилотирования 42-го дальнебомбардировочного авиаполка в Воронеже, в эти же годы установил несколько рекордов СССР полета ночью по замкнутой линии.

Участник войны с Финляндией 1939-1940 гг. Командовал полком тяжелых бомбардировщиков дальнего действия. Во время одного из боев он получил контузию.

В 1940 г. награжден орденами Красной Звезды и Боевого Красного Знамени и стал с сентября командиром 223-го дальнебомбардировочного авиационного авиаполка Военно-Воздушных Сил Орловского военного округа.

В 1941-1942 гг. — командир 1-го истребительного авиаполка в составе 51-й отдельной армии, командир 134-й смешанной авиадивизии Архангельского военного округа, заместитель командующего Ударной авиагруппой Ставки Верховного Главнокомандования, воевал в составе Военно-Воздушных Сил Карельского фронта.

После передачи ударной авиагруппы в состав Военно-Воздушных Сил Военно-Морского Флота и переименования в Особую морскую авиагруппу — командир 5-й бомбардировочной авиабригады Военно-Воздушных Сил Северного флота.

Н.М. Кидалинский за короткий период времени сумел сформировать боеспособный коллектив, который успешно наносил эффективные бомбовые и торпедные удары по транспортам, бомбовые удары по аэродромам и военно-морским базам противника, осуществлял охрану транспортов, кораблей союзников при переходе в наши северные порты, охрану своих военных объектов.

В результате боевой деятельности было потоплено 29 транспортов, один сторожевой корабль, два дозорных корабля, в воздушных боях сбито 11 самолетов противника.

За боевые успехи бригада под командованием Н.М. Кидалинского была награждена орденом Красного Знамени.

kidalinski2В 1943-1944 гг. — командир 5-й минно-торпедной авиационной дивизии, которая перешла к активным наступательным действиям на коммуникациях противника: широко применялись крейсерские полеты торпедоносцев для ударов по конвоям противника в зоне Варангер-фьорда, а также производились минные постановки и комбинированные удары по портам, базам и конвоям противника в его тылу (Варде, Нарвик).

В боевых действиях летчики соединения тесно взаимодействовали с подводными лодками и надводными кораблями флота. Н.М. Кидалинский уделял большое внимание переучиванию летного состава дивизии на новые типы боевых самолетов.

За героизм, проявленный в Петсамо-Киркенесской операции, авиадивизия получила почетное наименование “Киркенесская”. 31 воин дивизии стал Героем Советского Союза. Летчики этой дивизии наносили бомбовые и торпедные удары по морскому транспорту, аэропортам и военно-морским базам противника, занималась авиационной охраной северных конвоев. Судьба нашего земляка, как и судьбы других летчиков этого прославленного соединения, легли в основу сценария кинофильма “Торпедоносцы”, вышедшего на экраны в 1980-х годах.

После одержанной победы на Севере в конце 1944 г. Н.М.Кидалинский был направлен в Севастополь на должность командующего противовоздушной и береговой обороной Черноморского флота.

За годы войны он лично сбил семь вражеских самолетов.

В послевоенные годы — командир береговой обороны Севастополя, командир корпуса авиации дальнего действия, заместитель командующего по боевой подготовке авиации дальнего действия.

kidalinski3Генерал-майор авиации (1944).

Награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Ушакова 2-й степени, двумя орденами Красной Звезды.

Погиб из-за ошибки аэродромной службы 15 октября 1952 года. Когда самолет зашел на посадку, диспетчер аэродрома дал вдруг команду включить для освещения посадочной полосы мощные прожекторы, создавшие видимость стены. По данным следствия, командир самолета решил, что кончилась посадочная полоса и самолет врежется в стену. Самолет резко взметнул вверх, но, так как топливо закончилось, рухнул на землю на крыло и кабину со стороны, где сидел Кидалинский. Из 13 человек, находившихся в самолете, погибли 5. Официально установлено, что к трагедии привела ошибка аэродромной службы и ее неопытного дежурного по полетам.

Сергей Борисевич, vitebskcity.info

kidalinskiПамятник Н.М.Кидалинскому в сквере в центре Горок.

При использовании материалов сайта обязательна прямая ссылка на grodno-best.info

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ